Connecteurs CC automobiles

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Les connecteurs CC automobiles sont utilisés pour la connexion fiable des sources d'alimentation CC et des équipements dans les véhicules, la transmission de puissance et la protection des circuits, couvrant à la fois les scénarios de basse-tension (12/24/48 V) et de nouvelle énergie haute-tension (200 - 1 000 V). Ils fournissent l'énergie de la batterie au démarreur, aux phares du véhicule, à l'ECU, aux capteurs, au chargeur embarqué (OBC), au convertisseur DC/DC, au moteur d'entraînement et à d'autres composants, transmettant un courant DC allant de 5 A à 500 A. Pour les véhicules à énergie nouvelle, ils servent de pistolets de charge rapide CC (GB/T, CCS, CHAdeMO) pour connecter les piles de charge aux batteries, prenant en charge une charge rapide à haute -tension et -courant élevé. Ils réalisent également la distribution et le transfert de circuits, tels que l'amarrage des faisceaux de câbles dans le compartiment moteur, le châssis et l'intérieur, le shuntage des boîtes à fusibles et la prise de courant en parallèle pour plusieurs appareils (tels que les réfrigérateurs embarqués et les amplificateurs de puissance).

Dans les circuits basse-tension, ils prennent en compte à la fois les signaux d'alimentation et de commande (tels que l'allumage, le réveil-et la communication), et assurent une isolation et une protection de sécurité, notamment un verrouillage haute-tension (HVIL), une prévention des chocs électriques, une suppression d'arc et une protection contre les surintensités/courts-circuits-pour s'adapter à l'environnement difficile-à bord. Les scénarios d'application typiques incluent les véhicules traditionnels (bornes de batterie 12 V, connecteurs d'allumage/éclairage/essuie-glace/audio, prises allume-cigare), les véhicules à énergie nouvelle (connecteurs de batterie haute-tension, bornes haute tension OBC/DC-CC haute-, prises de pistolet de charge rapide, connexions de contrôleur de moteur, systèmes hybrides légers 48 V) et modification/post-installation (connexion électrique pour les-appareils électriques embarqués tels que comme les réfrigérateurs, les onduleurs et les projecteurs, ainsi que le branchement et l'extension du faisceau de câbles).

Pour les conditions électriques d'installation, la tension et le courant nominal doivent être supérieurs ou égaux à la valeur maximale du système (telle que 12 V/20 A pour basse tension et 600 V/250 A pour haute tension) ; la résistance de contact doit être inférieure ou égale à 5 mΩ pour éviter la génération de chaleur et la chute de tension. Les polarités positives et négatives (+/-) doivent être strictement correspondantes et la borne haute - tension doit faire la distinction entre le positif, le négatif et le blindage pour éviter les dommages causés par une connexion inversée. La tension de tenue d'isolation doit être supérieure ou égale à 500 V CA/1 min pour la basse tension et supérieure ou égale à 2 000 V CA/1 min pour la haute tension sans claquage ni fuite. Pour la protection des circuits, les systèmes haute-tension doivent être équipés d'un verrouillage haute-tension (HVIL), et les systèmes basse-tension doivent être connectés en série avec des fusibles/fusibles à récupération automatique correspondants.

En termes de conditions environnementales, la température de fonctionnement varie de -40 degrés à +125 degrés pour le compartiment moteur et le châssis, et de -30 degrés à +85 degrés pour l'intérieur. Le niveau de protection doit être supérieur ou égal à IP67 (étanche à la poussière et à l'eau) pour le compartiment moteur et le châssis, supérieur ou égal à IP54 pour l'intérieur et IP2X pour les systèmes haute tension - afin d'éviter tout contact. Il doit être conforme à la norme SAE J2030 en matière de vibrations et d'impacts, avec une fréquence de 10 à 2 000 Hz et une amplitude de 0,1 à 2 mm, sans desserrage, déconnexion ou interruption instantanée. Pour la résistance à la corrosion et à l'huile, la coque doit résister au brouillard salin pendant une durée supérieure ou égale à 500 heures ; les contacts doivent être plaqués or/nickel ; et il doit être résistant à la corrosion causée par l'huile moteur, le liquide de frein et le liquide de refroidissement.

Pour les spécifications mécaniques et d'installation, le diamètre du fil doit correspondre au courant (par exemple 14AWG pour 12V/20A) ; des câbles blindés sont utilisés pour la haute tension et des câbles croisés -résistants à la température-sont utilisés pour la basse tension. Pour le processus de sertissage/connexion, des outils de sertissage spéciaux doivent être utilisés, et la force de traction après sertissage doit être supérieure ou égale à 80 % de la valeur nominale du câble sans desserrage ni déconnexion. Pour le verrouillage, un verrouillage boucle/filetage/bride doit être en place pour éviter le desserrage ; les connecteurs haute -tension nécessitent un verrouillage secondaire et une protection contre les erreurs d'insertion-. Pour l'emplacement d'installation, il doit être éloigné des sources de chaleur (échappement/turbine), des pièces mobiles et des arêtes vives, et éviter l'accumulation d'eau et de sédiments. Il doit être fixé fermement : utilisez des boucles pour le fixer tous les 150 à 200 mm, et le rayon de courbure du câble doit être supérieur ou égal à 5 ​​fois le diamètre du fil. Pour un fonctionnement en toute sécurité, débranchez le pôle négatif de la batterie d'accumulateurs avant l'installation, déchargez d'abord le système haute tension - et accrochez un panneau d'avertissement. Les opérations à haute tension - doivent être effectuées avec des gants et des outils isolants, et le branchement et le débranchement sous tension sont strictement interdits.

Pour les matériaux et la certification, la coque est en PA66 + fibre de verre, PBT ou -nylon ignifuge (UL94 V-0). Les contacts sont en cuivre/laiton avec placage or/nickel, présentant une faible résistance de contact et une conductivité élevée. Les joints sont en caoutchouc de silicone/caoutchouc fluoré, résistants à des températures de -40 degrés à +150 degrés, et étanches à la poussière et à l'eau. Il doit être conforme aux certifications telles que SAE USCAR, ISO 15170, GB/T 20234 (interface de charge) et ECE R100 (sécurité haute tension).

Les types courants incluent le courant basse-haute tension- (Anderson/Deutsch DT) pour 12 - 48 V et 50-200 A, utilisé pour les batteries, les onduleurs et les systèmes hybrides légers ; nouvelle énergie haute tension-(mono-cœur/multi-cœur) pour 200-1 000 V et 100-500 A, utilisée pour les batteries, les OBC et les pistolets à charge rapide ; et une coque en plastique basse tension intégrée--(extrémité du faisceau de câbles) pour 12/24 V et 5–30 A, utilisée pour les éclairages des véhicules, les capteurs et les appareils électriques intérieurs.